修补剂对船舶零件设备的修补

船舶零件与设备由于长期接触河水与海水，会发生严重的腐蚀；或因为工作条件的恶劣产生裂纹、断裂等破坏；或长期工作产生磨损、松动；也有的是毛坯经精加工后发现疏松和气孔等缺陷；有的还会出现人为的损伤等等。以往一般采用焊补、机械加固等方法修复。但因为各种损坏形势的不同，加上船舶条件的限制，往往只能报废换新。有些零部件因为船上无备货或老不及制造而影响了运输或延长了维修周期。采用好粘胶业生产的金属修补剂类产品后，带来的工艺简单、时间短、成本低等优势让维修变得简单，因此得到广泛的应用。

一般裂纹与断裂的修复

 受力、受压不大（<0.1MPa）的机件裂纹修补。如小型发动机的气缸、各种薄壁泵壳、低压容器壁等，对于这类受力，受压不大的零件可按下述方法修理：

首先清除零件表面的油污，找出裂纹的走向；然后沿裂纹开出V形槽，长度超过裂纹两端各5~10mm，深度视零件厚度而定，在零件壁厚允许的情况下，最好将裂纹全部凿去，以便消除应力，避免裂纹的进一步扩展；再用丙酮等有机溶剂仔细的清洗裂纹及周围部分，一般清洗2~3次，待溶剂完全挥发后再将调配好的修补剂涂抹在裂纹处，常温放置24小时后可用砂纸或角磨机等工具将修补好的裂纹表面进行光滑处理，后续即可进行水压测试。

对于薄壁（壁厚在3mm以内）机件裂纹的修补，因为这类机件壁太薄，容易损坏，所以直接对裂纹进行清洗后将调好的金属修补剂涂抹的裂纹处，尽可能的将裂纹周边也涂上胶以增加附着面积，有条件双面涂胶的零件可在两面都涂上胶。待胶常温24小时完全固化后即可投入使用。

厚壁与受力机件裂纹、断裂的修补方法，船舶有许多大型机件，如大动静的机座、机架、气缸体、气缸盖、曲轴箱等，因受燃气（蒸汽）的压力及惯性力所产生的巨大动负荷，往往会发生裂碎。因为这些机件大多数是铸铁材料，不易用焊接方法修复，以往只能报废换新。后来了解了好粘胶业的缸体专用高温修补剂后才发觉这一难题终于可以很好的解决了，经过实践证明，这款高温修补剂很好的修复了缸体、缸盖等的裂纹，操作也非常方便、成本也低，以前因为裂纹报废的缸体等机件经过修复又能使用了，大大的避免了资源的闲置和浪费。