发动机机体外壳裂纹的修理方法

汽车发动机机体外壳产生裂纹是常见的疵病，由于金属内部组件的缺陷、应力的集中、突发的外力作用往往是引起机体壳体不同部位产生裂纹，由于机体外壳往往铸铝的比较常见，所以好粘胶业的铝质修补剂HN-113在这一领域有不少成功的应用案例。

裂纹有粗细长短之分，也有单一的裂纹和群裂纹之别，首先分析一下单一的裂纹和短裂纹（长度小于10MM的裂纹）的粘接修理工艺。

1、寻找到裂纹的两个端点。

2、将裂纹四周2-3MM内的锈层、污垢及油水等杂物清理干净。

3、将好粘胶业的铝质修补剂按照重量比A:B6:1均匀混合成颜色一致的膏状体之后涂覆于裂纹处，并适当用工具对涂覆处进行压实。

4、等待凄然固化即可。

对于长裂纹的处理方法又可以分为两种情况来分析，如果裂纹长度在20-30MM之间，在完成上诉所有操作之后，再次重复1-2次涂胶工艺，对裂纹修补进行补强操作，如果裂纹操作30MM可在完成以上4次操作之后在裂纹终端盒中段粘一块约2-5MM厚10MM宽30MM长的钢板，起到抗冲击力，抗裂的作用。

对于群裂（两条以上的裂纹交错在一起）的处理，除了按照以上的涂胶工艺外，还可以将比群裂面积稍大的钢板粘接在群裂处。

好粘胶业的铝质修补剂之所以能很好的修补机体外壳的裂纹主要原因是独家的成份配方和高性能的固化剂起到的作用，这款修补剂用于各种铝及铝合金磨损、腐蚀、破裂及铸造缺陷的修补。以铝为填充剂，颜色与铝铸件基本一致。综合性能好，固化后硬度高、无收缩，可进行各类机械加工。具有耐磨、耐老化、耐油、防水、抗各种化学腐蚀等优异性能，同时可耐高温168℃。